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汽車(chē)制造業(yè)倉儲物流貨架解決方案-蘇正貨架廠(chǎng)
更新時(shí)間:2021-05-14 瀏覽數:

       如今智能倉儲的應用已經(jīng)變得越來(lái)越廣泛,各個(gè)行業(yè)為了能夠提升企業(yè)的收益以及工作效率,都開(kāi)始投入使用智能倉儲系統。但是也不是每一個(gè)企業(yè)都是適合使用智能倉儲系統的,那么在現在這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境當中,哪些企業(yè)更適合使用智能倉儲系統呢。


     智能倉儲之所以能夠在短時(shí)間內得到快速的推廣,這其中的原因主要可以從幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析。一方面在于智能倉儲系統自身,智能倉儲系統功能強大,通過(guò)使用自動(dòng)化機械設備,倉庫當中很多的工作都可以由自動(dòng)化的機械設備自動(dòng)的完成。機械設備在工作效率上要遠遠的高于人工,而且精準度更高,能夠快速的完成一些相對復雜的工作,這一點(diǎn)是人工沒(méi)有辦法實(shí)現的。

     現在的市場(chǎng)上,有幾個(gè)行業(yè)使用智能倉儲的頻率比較高,主要是因為這些行業(yè)當中的產(chǎn)品都比較特殊,下面就讓我們一起看看都有哪些行業(yè)吧。
1.醫藥行業(yè):醫藥行業(yè)可以說(shuō)是在自動(dòng)化立體庫剛出現的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始投入使用立體庫了,在醫藥行業(yè)當中藥品的種類(lèi)很多而且很雜,如果只是單純的依靠人工來(lái)進(jìn)行分類(lèi)的話(huà)工作量是很大的。這個(gè)時(shí)候就需要用到自動(dòng)化設備了,這些機械設備能夠更加高效的來(lái)存儲藥物。
2.汽車(chē)行業(yè):汽車(chē)行業(yè)也是較早使用智能倉儲系統的行業(yè)之一,到目前為止市場(chǎng)上絕大多數的汽車(chē)制造企業(yè)都會(huì )使用立體庫。立體庫優(yōu)秀的功能也確實(shí)能夠為整個(gè)企業(yè)帶來(lái)更大的收益。


     除了上面提到的幾個(gè)行業(yè)之外,還有像電子行業(yè)、煙草行業(yè)等許多行業(yè)都非常適合使用智能倉儲。其實(shí)到底是否要選擇使用智能倉儲主要還是和企業(yè)的運營(yíng)模式以及存儲的貨物類(lèi)型有著(zhù)很大的關(guān)系,更多有關(guān)智能倉儲的信息可以登錄南京倍佳官網(wǎng)進(jìn)行查詢(xún)。

 

       業(yè)界有句俗話(huà),搞定車(chē)廠(chǎng)倉儲貨架物流,制造業(yè)的倉儲物流就沒(méi)有難題了。汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn)倉儲物流為何難?難就難在它的零部件種類(lèi)繁多、零部件的物流特性差異巨大。因此,業(yè)界公認,汽車(chē)生產(chǎn)物流系統最復雜、組織難度最大、物流管理的任務(wù)最繁重。而單元化工作是物流系統的基礎工作,貫穿于物流的全過(guò)程,其難度可想而知?! ιa(chǎn)物流來(lái)講,單元化的工作就是為所有的物料找到一種在當前物流系統中最合理的管理模式,也可以叫做零部件的物流解決方案。同一個(gè)汽車(chē)零部件在不同的汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)或在同一個(gè)汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)的不同歷史階段,它的零部件解決方案是不盡相同的。并且,隨著(zhù)物流需求的變化,物流系統也需要不斷地改善和階段性地再造,單元化的工作也不可避免地需要不斷改進(jìn)和維護。

 

  零部件倉儲物流解決方案的相關(guān)要素

  1. 零部件的物流特性  零部件的物流特性包括零部件的形狀、大小、重量、安全要求等諸多要素。要想把零部件變成物流系統中比較方便管理的物料配送單元,首先要解決的是這些零部件的包裝方法問(wèn)題,如果是需要人工搬運的,則要注意體積不能太大、重量最好不要超過(guò)20公斤、包裝必須安全、不會(huì )對人員造成傷害、也不會(huì )造成物料品質(zhì)的缺失等等。如果考慮到工作效率、體積、重量等因素實(shí)在不適合人工搬運的零部件,則要設計適合機械化搬運的單元化容器。

 

  2. 生產(chǎn)組織模式、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)節拍對零部件配送的要求

  在汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng),車(chē)間不同,其生產(chǎn)組織模式就會(huì )不同。例如,沖壓車(chē)間是中等批量的生產(chǎn)模式,焊裝車(chē)間是小批量生產(chǎn)模式,噴涂車(chē)間是對焊裝車(chē)間產(chǎn)品批量的重新排列組合的小批量生產(chǎn)模式,總裝車(chē)間往往是配合噴涂車(chē)間的小批量生產(chǎn)模式或為了降低庫存配合銷(xiāo)售部門(mén)按單生產(chǎn)的徹底的柔性生產(chǎn)模式?! ∑髽I(yè)是組織拉動(dòng)式的生產(chǎn),還是組織推動(dòng)式的生產(chǎn),其物流管理模式是截然不同的。生產(chǎn)組織模式對零部件的配送影響很大,直接影響零部件的配送單元和配送頻次,從而影響了容器的結構形式和配送的方法。例如,排序生產(chǎn)對容器的設計和配送的要求均有其特殊性。

  生產(chǎn)工藝本身對單元化的容器是有要求的,比如,先裝什么?后裝什么?多少個(gè)零部件在同一個(gè)地方安裝?安裝的位置是高還是低?需要什么輔助的工具?  生產(chǎn)節拍對單元化工作的影響是最直接的,例如,在配送能力有限的情況下,生產(chǎn)節拍越快,每次的配送單元的零件數就越大,容器的制作、擺放和搬運的難度就越大。

 

  3. 廠(chǎng)內物流環(huán)境對零部件配送的約束

  廠(chǎng)內的倉庫、暫存區的面積、高度、地耐力、消防要求等決定了零部件的保存方式。例如,用自動(dòng)化立體庫(AS/RS)存放、用窄通道的立體庫(VNA)存放、用一般的倉儲貨架存放、用容器自身堆垛存放、地面平放或者干脆廠(chǎng)內就沒(méi)地方放。針對以上的各種情況,會(huì )有各不相同的單元化方式出現?! S(chǎng)內搬運設備的不同,同樣也會(huì )很大程度地影響單元化的工作。叉車(chē)、牽引車(chē)、托盤(pán)搬運車(chē)、小推車(chē)、人工搬運等不同的搬運方式,對單元化產(chǎn)品的要求均具有其特殊性。

 

  4. 第三方物流的能力對零部件配送的影響

  產(chǎn)品的零部件物流解決方案是通過(guò)自己對工廠(chǎng)進(jìn)行管理,還是通過(guò)第三方物流服務(wù)公司管理,由于其管理環(huán)節不同,對單元化工作的要求也就不一樣。例如,假設第三方物流公司的所在地在整車(chē)廠(chǎng)廠(chǎng)區外,零部件的管理和配送要經(jīng)過(guò)卡車(chē)運輸,則卡車(chē)運輸的經(jīng)濟性就是一個(gè)不得不面臨的問(wèn)題了,單元化的工作必須與之相適應。甚至同樣的一個(gè)第三方物流公司在自身發(fā)展的不同階段或者客戶(hù)不同的工作內容要求下,單元化工作的內容也會(huì )不同。例如,過(guò)去每天的配送頻次是3次,每個(gè)配送單元是50件;由于物流環(huán)境的改善,有條件降低零部件的庫存,要求每天配送6次,每次配送25件,單元化技術(shù)的條件就發(fā)生了根本性變化,甚至有可能從過(guò)去的機械化搬運變?yōu)槿斯ぐ徇\。

 

  5. 外部物流環(huán)境制約著(zhù)零部件物流解決方案的優(yōu)化

  整車(chē)廠(chǎng)的零部件的全球采購策略,使得零部件的供應商分布在全球,這給零部件的物流組織帶來(lái)了新的挑戰,零部件的物流解決方案不得不呈現出多樣性,陸、海、空全部出動(dòng),在整車(chē)廠(chǎng)的物料需求的拉動(dòng)下,零部件通過(guò)各種途徑,配合著(zhù)各種物流手段,源源不斷地從四面八方有條不紊地進(jìn)入整車(chē)廠(chǎng)的預定工位的物料暫存區。那么,同樣的一個(gè)汽車(chē)零件,由于供應商的不同,它的單元化解決方案就會(huì )有區別。例如,供貨量大的供應商可以自己直接送貨,而供貨量少的供應商可能要通過(guò)MilkRun(牛奶路)配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如,距離非常遠的供應商在交貨前往往需要對零部件進(jìn)行二次包裝,以滿(mǎn)足整車(chē)廠(chǎng)的配送要求;而距離近的供應商則可以以最終的包裝方式直接供貨。

  6. 單元化產(chǎn)品的配合能力

 

  有了好的思路、好的解決辦法也不一定就能做好單元化工作,組織不到好的單元化產(chǎn)品就像打仗時(shí)沒(méi)有槍支彈藥的軍隊,一樣達不到預期的效果。這里簡(jiǎn)單地舉例說(shuō)明作為汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)的主要的單元化相關(guān)產(chǎn)品。

  (1)標準的單元化容器

  a) 零件盒系列:從小到大10個(gè)規格的零件盒專(zhuān)門(mén)解決小的標準件。

  b) 塑料周轉箱系列(符合國際標準尺寸鏈)

  c) 倉庫籠系列:適合大于周轉箱的不怕磕碰的鑄件、鍛件、沖壓件、橡膠件等。尺寸大小可變化,但是以投影尺寸1000×800 mm或1200×1000mm為主。

  (2)非標的單元化產(chǎn)品

  a)非標料架:有一定的尺寸規范,允許按照零件量體裁衣。主要用于盛放沖壓件、焊裝件及其他異型件。

  b)吸塑包裝容器:量體裁衣地解決形狀不規范、易損壞的零部件??杖萜骰厥粘杀镜?,破損容器回收利用率高。

  c)線(xiàn)棒料架:用柔性線(xiàn)棒組合成異型零件的容器。

  (3)同容器配合的器具

  a) 滑移式貨架:小型容器的線(xiàn)旁配送,可以做到先進(jìn)先出,大大節省工人揀料的時(shí)間,避免作業(yè)人員和物流工作人員的工作沖突。

  b) 輕型貨架。

  汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)的單元化產(chǎn)品非常豐富,可以組合出各種適合企業(yè)情況的解決方案,篇幅有限,在此不做詳述。

 

  7. 整體物流方案的完整性、實(shí)施的徹底性及物流管理的水平  單元化產(chǎn)品只是物流系統中的基礎要素,它一定要和其他的物流設備一起組合成物料流的運作體系。

  物流包括物料流和信息流兩部分,信息流相對而言更加重要,沒(méi)有先進(jìn)的信息系統作指揮,物料流就像無(wú)頭的蒼蠅沒(méi)了方向。

  有了良好的物流體系,沒(méi)有一套好的管理機制,物流系統的運作同樣不可能順暢。

 

  中國汽車(chē)生產(chǎn)物流,需要專(zhuān)業(yè)的單元化工作服務(wù)商 ,以上只是簡(jiǎn)單地列舉、分析了單元化工作的部分要素,由此,我們也可以看出,單元化工作的難度,不是由某個(gè)設備廠(chǎng)商或整車(chē)廠(chǎng)自身就能夠完成得好的,它需要充分的物流專(zhuān)業(yè)知識、充分的客戶(hù)行業(yè)經(jīng)驗、充分的單元產(chǎn)品制造和應用的經(jīng)驗與能力,以及為客戶(hù)提供量體裁衣的解決方案的能力和徹底實(shí)施的經(jīng)驗。

 

  由于汽車(chē)制造業(yè)的產(chǎn)品復雜度和物流管理的高要求,為一個(gè)汽車(chē)制造業(yè)做好單元化工作需要對企業(yè)深層次的了解,并且伴隨著(zhù)企業(yè)的不斷發(fā)展而不斷地優(yōu)化單元化的工作。做好單元化的工作,可為企業(yè)物流系統的精益提供良好的基礎和無(wú)限的推動(dòng)力。因此,中國的汽車(chē)生產(chǎn)物流需要專(zhuān)業(yè)的單元化工作服務(wù)商,從而不斷地把單元化工作引向深入。

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